Aperçu

L’Aston Martin Vantage 2021 n’est pas seulement une magnifique voiture de sport, c’est une œuvre d’art automobile. La belle carrosserie de l’Aston est présentée sur un coupé à carrosserie dure ainsi que sur un cabriolet à toit souple nouvellement créé. Les deux styles de carrosserie bénéficient d’un V8 biturbo de 503 chevaux provenant de Mercedes-AMG qui produit des sons exaltants. Il peut être jumelé à une transmission manuelle à sept rapports ou à une automatique à huit rapports dans le coupé; l’automatique est obligatoire sur le roadster. Quelle que soit la boîte de vitesses qui alimente les roues arrière, chaque Vantage est une émeute à piloter. À l’intérieur, il y a de la place pour deux personnes riches et il y a suffisamment d’options personnalisées pour rendre l’espace unique. Nous souhaitons seulement que la cabine ait plus d’isolation phonique et moins de pièces en plastique bon marché. Pourtant, la Vantage 2021 serait digne d’adoration pour sa seule forme de mannequin, mais c’est tellement plus.

Quoi de neuf pour 2021 ?

Aston Martin ajoute enfin un modèle décapotable très attendu à la gamme Vantage pour l’année modèle 2021. La société propose également désormais le coupé avec une transmission manuelle, qui était auparavant réservée au modèle AMR en édition limitée axé sur la piste. Malheureusement, le nouveau roadster n’est pas disponible avec le manuel.

Prix ​​et lequel acheter

    Choisir entre le coupé et le cabriolet Vantage est difficile. Seul le toit rigide est équipé d’un levier de vitesses, mais la version à toit souple nous permet de sentir le vent dans nos cheveux et de mieux entendre le glorieux rugissement du V-8 de l’Aston. En fin de compte, nous pensons que les 15 000 $ que nous économiserions en choisissant le coupé influenceraient notre décision finale. De plus, cet argent nous permettrait de personnaliser notre Vantage avec la myriade de traitements intérieurs et extérieurs qui sont offerts. Nous opterions également pour les sièges avant chauffants et ventilés pour aider à garder nos fesses chaudes ou froides à la demande, mais nous passerions sur les freins en céramique de carbone. Ceux qui veulent le coupé mais pas la transmission manuelle standard peuvent passer à une boîte automatique pour 7 000 $ de plus.

    Moteur, transmission et performances

    Sous le capot à clapet de la Vantage se trouve un V8 biturbo de 4,0 litres fourni par Mercedes-AMG. Ce moteur développe 503 chevaux et 505 lb-pi de couple, qui sont transmis aux roues arrière par l’intermédiaire soit d’une boîte manuelle à sept rapports, soit d’une boîte automatique à huit rapports. Aller avec la transmission manuelle crée une connexion plus pure avec le groupe motopropulseur, et a également l’avantage de performance supplémentaire de supprimer 209 livres. Le V-8 de la Vantage a un son magnifique, commençant par un grondement bas de baryton au ralenti et se terminant par un cri aigu à l’approche de sa ligne rouge. Un différentiel à glissement limité à commande électronique et des amortisseurs adaptatifs sont de série. La maniabilité de la Vantage est vive mais prévisible, ce qui la rend hilarante et amusante sur une piste de course ; la suspension est suffisamment conforme pour le travail quotidien du conducteur, bien que les bosses dures soient évidentes pour les passagers, quel que soit le mode de conduite sélectionné pour les amortisseurs adaptatifs. Malheureusement, les freins en carbone-céramique en option sont moins amicaux lors de la conduite quotidienne. Bien qu’ils soient excellents lorsqu’ils sont enrôlés pour le service sur piste, les freins améliorés sont trop accrocheurs pour un usage quotidien. Nous avons pris le volant de la Vantage Roadster, louant sa personnalité de regard-moi ainsi que sa capacité à faire la transition entre se comporter comme un athlète et un transat.

    Jessica Lynn WalkerVoiture et chauffeur

    Économie de carburant et MPG du monde réel

    La Vantage 2021 n’est pas aussi assoiffée de carburant que son puissant moteur V-8 pourrait le suggérer, du moins pas lorsqu’elle est équipée de la transmission automatique. L’EPA estime que les modèles avec l’automatique gagneront 18 mpg en ville et 24 mpg sur l’autoroute. Les modèles avec le manuel sont évalués à 14 mpg en ville et 21 autoroute. Cependant, nous n’avons pas utilisé de Vantage avec l’une ou l’autre des transmissions sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mi/h, qui fait partie de notre vaste programme de tests, nous ne pouvons donc pas évaluer son mpg dans le monde réel.

    Intérieur, confort et chargement

    La théâtralité extérieure se poursuit à l’intérieur avec des matériaux haut de gamme et d’innombrables options personnalisées. Il est facile de dépenser de l’argent sur la Vantage : Aston Martin propose des options sophistiquées telles qu’un intérieur entièrement en cuir, des sièges chauffants et ventilés, un volant en fibre de carbone, des appuie-tête brodés et plusieurs options différentes pour la garniture intérieure, parmi de nombreuses autres caractéristiques. Le cockpit est confortable pour deux, mais il est doublé de cuir et de faux suède. De même, les sièges sport avec réglages électriques et réglages de mémoire sont de série. Pourtant, son expérience de luxe est diminuée par une mauvaise isolation phonique sur l’autoroute. Le rangement intérieur est également rare, à l’exception d’un bac peu profond dans la console centrale et des poches de porte. Le toit en tissu à commande électrique du cabriolet se replie rapidement et présente une forme en Z qui, selon Aston, aide à économiser de l’espace dans le coffre. Bien que la Vantage Roadster ait un coffre légèrement plus petit que le coupé, on nous dit qu’elle peut toujours contenir un sac de golf pleine grandeur.

    Jessica Lynn WalkerVoiture et chauffeur

    Infodivertissement et connectivité

    Un écran de 8,0 pouces jaillit du haut de son tableau de bord et est principalement contrôlé via un bouton rotatif et des boutons sur la console centrale. Le système d’infodivertissement de la Vantage comprend également un système audio Aston Martin, la compatibilité Bluetooth et la navigation intégrée. Bien qu’un système audio et un pavé tactile améliorés soient facultatifs, les fonctionnalités populaires telles que l’intégration Apple CarPlay et Android Auto sont absentes.

    Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

    La Vantage 2021 n’a pas été testée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ou l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Bien qu’Aston n’offre pas une suite complète de technologies d’assistance à la conduite, elle peut être équipée de plusieurs dispositifs de sécurité, notamment :

    • Système de caméra à 360 degrés disponible
    • Surveillance des angles morts disponible
    • Aide au stationnement disponible

      Couverture de garantie et d’entretien

      Bien que la garantie standard d’Aston ne soit pas très impressionnante, d’autant plus que la maintenance gratuite n’est pas incluse, la société propose des plans de couverture étendue pour de l’argent supplémentaire.

      • La garantie limitée couvre trois ans et un kilométrage illimité
      • La garantie du groupe motopropulseur couvre trois ans et un kilométrage illimité
      • Pas de maintenance planifiée gratuite

        Plus de fonctionnalités et de spécifications

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