Aperçu

Le F-150 Raptor à grande vitesse et défiant la gravité allie un look menaçant et des performances tout-terrain dominantes à une fonctionnalité quotidienne. Cette 10Meilleurs camions et VUS le gagnant adapte un lit de 5,5 pieds à un SuperCab allongé ou à un SuperCrew à quatre portes légèrement plus grand. Un V6 bi-turbo déchirant développe 450 chevaux et est couplé à une transmission automatique à 10 vitesses avec palettes au volant. L’équipement spécialisé comprend une suspension à long débattement, des amortisseurs de course costauds, des pneus tout-terrain surdimensionnés et des plaques de protection. La capacité du Raptor est si grande qu’il n’a pas de concurrence directe ; la plupart de ses rivaux les plus proches sont équipés d’ensembles tout-terrain beaucoup moins complets. Le Raptor est peut-être plus de camions que la plupart des gens ne peuvent jamais utiliser pleinement, mais bon sang, est-ce très amusant !

Quoi de neuf pour 2017 ?

Tout nouveau pour 2017, le Raptor est basé sur le Ford F-150 actuel, mais le tout-terrain dédié est plus large de 6,4 pouces et affiche un style unique et un équipement exclusif. En plus d’un lit et d’une carrosserie en aluminium, le Raptor dispose d’un V6 biturbo et d’une boîte automatique à 10 vitesses. Ses amortisseurs Fox sont plus grands et aident à ajouter deux pouces de hauteur. Un ensemble de pneus à crampons BFGoodrich noueux, des paramètres de direction réglables et un système de traction intégrale avancé avec des modes de terrain individuels complètent la transformation.

Tarification

PDSF d’origine :

    Moteur, transmission et performances

    Avec Ford poussant les moteurs EcoBoost V-6 dans tout, des camionnettes aux supercars GT, il n’est pas surprenant que l’entreprise ait choisi d’alimenter son camion du désert haute performance avec un seul. Le V6 biturbo de 3,5 litres du F-150 Raptor est dingue. Il développe 450 chevaux et génère 510 livres-pied de couple. Comparé au F-150 V-6 ordinaire, il est doté de turbos à suralimentation plus élevée, de systèmes de refroidissement améliorés et d’un double échappement plus respirant. Lors de nos tests, le nouveau moteur a catapulté le géant Raptor SuperCrew de zéro à 60 mph en 5,1 secondes, beaucoup plus rapide que ses rivaux V-8. La transmission automatique à 10 rapports avec palettes au volant est une bête de somme, mais elle peine parfois à trouver le bon rapport. L’étonnante suspension du Raptor permet une conduite calme sur l’autoroute ainsi qu’un contrôle incroyable lorsque vous vous aventurez hors route. La suspension à long débattement du camion n’est pas instable, mais il faut quelques kilomètres pour s’adapter à sa nature roly-poly.

    L’économie de carburant

    Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour les derniers chiffres sur les véhicules actuels et plus anciens, visitez le site Web de l’EPA et sélectionnez Find & Compare Cars.

    Intérieur, confort et chargement

    L’intérieur confortable et décontracté du F-150 Raptor est en contradiction avec son visage macho. Il est utilitaire dans sa forme de base, mais les fonctionnalités disponibles telles que les sièges avant chauffants et refroidissants, les surfaces des sièges en cuir et les choix de couleurs uniques peuvent ajouter de l’opulence. Bien que le tableau de bord supérieur ait des matériaux doux au toucher, l’abondance de plastiques durs semble moins chère sur le Raptor plus exclusif. De même, la climatisation manuelle à zone unique standard est terne à ce prix, mais une unité automatique à deux zones est facultative. Un panneau supérieur de commutateurs auxiliaires est standard ; il est parfait pour les accessoires de rechange tels que les feux tout-terrain. La surface de chargement de 5,5 pieds du Raptor est tout aussi utile que celle de ses rivaux, et son espace de rangement intérieur est parmi les meilleurs de sa catégorie.

    Infodivertissement et connectivité

    Le système d’infodivertissement Sync 3 livrable du F-150 Raptor est robuste et facile à utiliser. La chaîne stéréo standard à six haut-parleurs dispose d’un lecteur de CD à disque unique, d’une connectivité Bluetooth et d’un abonnement gratuit de six mois à la radio satellite SiriusXM. Une chaîne stéréo Sony à 10 haut-parleurs est facultative, tout comme un subwoofer Kicker. Les acheteurs doivent opter pour le système Sync 3, avec son écran tactile de 8,0 pouces, Apple CarPlay, Android Auto et des ports USB supplémentaires. L’unité améliorée a des menus simples et épurés, et elle est disponible avec une navigation intégrée.

    Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

    Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Ford F-150 Raptor, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

    garantie

    Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

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