Aperçu

La G80 intermédiaire est une berline entièrement équipée, composée et confortable. Du point de vue de la valeur, il offre presque tout ce que font ses rivaux de luxe à un prix avantageux. Ses performances sur route sont décontractées, à moins que vous n’optiez pour le nouveau modèle Sport, qui est doté d’un V6 bi-turbo tapageur et d’une suspension performante. Le G80 est livré avec une multitude de technologies standard, et c’est également l’une des voitures les mieux notées de la catégorie en matière de sécurité.

Quoi de neuf pour 2018 ?

La plus grande nouveauté pour le G80 en 2018 est l’introduction du modèle Sport, qui emprunte le V6 bi-turbo de 3,3 litres au plus grand G90. Des garnitures extérieures et intérieures uniques de couleur cuivre, des roues sombres de 19 pouces et des éléments de pare-chocs avant et arrière agressifs ajoutent une touche visuelle. Le G80 standard reçoit une calandre, un pare-chocs et des phares rafraîchis, ainsi qu’une nouvelle conception de roues de 18 pouces. Les améliorations apportées à l’intérieur comprennent des jauges révisées, des grilles de haut-parleur redessinées et des garnitures en bois véritable disponibles.

Tarification

PDSF d’origine :

  • Base : 42 745 $
  • Sports : 56 245 $
  • Ultime : 57 995 $

    Moteur, transmission et performances

    Genesis a transplanté sous le capot du G80 Sport le V6 bi-turbo lisse du plus grand G90, et pour les conducteurs passionnés, c’est le seul choix. Déplaçant 3,3 litres et délivrant 365 chevaux aux roues arrière (la transmission intégrale est en option), le moteur a fait passer notre véhicule d’essai Sport de zéro à 60 mph en 5,0 secondes. Le V8 de 5,0 litres de 420 chevaux en option est raffiné et puissant, mais il est moins économe en carburant et coûte des milliers de dollars plus cher. Le G80 standard vise une expérience de conduite confortable dans une voiture de luxe. Il réussit en grande partie, bien que l’accélération du moteur V6 de base de 3,8 litres et 311 chevaux ne soit pas vraiment excitante. La suspension est bien amortie et offre une conduite détendue qui absorbe assez bien les imperfections de la route. Le G80 Sport est doté d’une suspension adaptative exclusive qui augmente la force d’amortissement lors d’une conduite agressive sans trop sacrifier le confort de conduite.

    L’économie de carburant

    Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour obtenir les chiffres les plus récents et les plus précis sur la consommation de carburant des véhicules actuels et anciens, nous utilisons le site Web fueleconomy.gov du Département américain de l’énergie. Sous la rubrique « Find & Compare Cars », cliquez sur l’outil « Compare Side-by-Side » pour trouver les cotes EPA pour la marque, le modèle et l’année qui vous intéressent.

    Intérieur, confort et chargement

    Alors que le style intérieur n’est guère révolutionnaire, les aménagements de l’habitacle du G80 font écho à son positionnement de luxe; même les modèles de base sont bien équipés. Le tableau de bord simple est joliment habillé avec des plastiques à grain fin et doux au toucher et, sur la garniture Ultimate, un placage en bois à pores ouverts qui a l’air haut de gamme. Malheureusement, certains matériaux ne sont pas aussi beaux que ceux des berlines de luxe concurrentes. Malgré ses grandes dimensions extérieures, les capacités de transport de marchandises du G80 sont inférieures à celles de ses rivaux plus petits. Le G80 compense ses lacunes en matière de transport de marchandises en offrant des emplacements de rangement pratiques pour les petits objets, du moins dans la zone des sièges avant. Les possibilités de rangement à l’arrière sont beaucoup moins spacieuses.

    Infodivertissement et connectivité

    Genesis a fait de l’habitacle du G80 un havre de haute technologie, avec un système d’infodivertissement à écran tactile intuitif, une intégration de smartphone et une norme de navigation sur toute la gamme. Tous les modèles sont dotés de nombreuses fonctionnalités de connectivité et la mise à niveau vers le package Ultimate offre un écran tactile de 9,2 pouces à la place de l’unité standard de 8,0 pouces. La navigation est standard, tout comme Apple CarPlay et Android Auto, mais avec un seul port USB dans la voiture, le G80 ne peut avoir qu’un seul appareil connecté à la fois.

    Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

    Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Genesis G80, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

    garantie

    Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

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