Aperçu

De temps en temps, une voiture arrive qui est si douée pour faire son travail qu’elle défie toute logique – et la Genesis G90 2020 est l’une de ces voitures. Le G90 sait ce que c’est – une péniche luxueuse et cossue – et il reste fidèle à cette mission. La conduite est parfaitement douce, elle est compétente mais pas excitante dans les virages, et ses deux moteurs – un V-6 biturbo ou un V-8 non turbo – font tous les deux leurs affaires sans un grognement ni un tic pénétrant la cabine. Le fait qu’il démarre 20 000 $ de moins que ses principaux rivaux tels que la Mercedes-Benz Classe S et la BMW Série 7 n’est que la cerise sur un gâteau déjà assez sucré.

Quoi de neuf pour 2020 ?

Genesis a apporté des changements majeurs à sa berline de luxe phare pour 2020, en commençant par un look presque entièrement nouveau à l’extérieur. L’entreprise prétend avoir changé tous les panneaux sauf le toit et les portes. Nous avons vu le nouveau look du G90 lorsque Genesis a dévoilé le modèle du marché coréen en novembre 2018 et avons pensé qu’il avait l’air assez attrayant. Alors que le modèle 2019 avait l’air un peu fade et terne, le 2020 est accrocheur. Les modifications apportées à l’intérieur sont moins évidentes, mais Genesis a ajouté un nouvel écran d’infodivertissement avec, enfin, l’intégration Apple CarPlay et Android Auto. Une poignée de nouvelles fonctionnalités d’assistance à la conduite sont également ajoutées à la liste des fonctionnalités, y compris une fonctionnalité qui aide à centrer le G90 dans sa voie tout en naviguant sur l’autoroute.

Prix ​​et lequel acheter

Normalement, nous aimons un gros V-8 dans une voiture de luxe, mais dans ce cas, nous nous en tiendrons au V6 biturbo de 3,3 litres et économiserons de l’argent. Le 3.3T, comme on l’appelle, est audacieux et presque aussi rapide que le V8 de 5,0 litres, et les économies de poids supplémentaires sous le capot aident le G90 à se sentir un peu plus agile dans les virages. La transmission intégrale est facultative si vous en avez besoin, mais elle ajoute 2500 $ au résultat net.

Moteur, transmission et performances

La configuration de base du V6 turbocompressé de 3,3 litres avec 365 chevaux est un dépassement, correspondant à l’accélération du V8 de 5,0 litres de 420 chevaux de zéro à 60 mph lors de nos tests. Les deux groupes motopropulseurs sont jumelés à une transmission automatique à huit rapports réactive et offrent une traction arrière ou intégrale. Nous ne voyons aucune raison de payer un supplément pour le V-8 moins efficace, à moins que vous ne préfériez son caractère plus détendu et à l’ancienne et son son distinctif. Bien que le G90 n’accélère pas aussi rapidement que ses concurrents, ni le moteur V-6 ni le moteur V-8 ne vous donneront envie de plus de puissance. Le calme et le confort règnent en maîtres, et la Genesis peut sembler un peu bâclée lorsque vous poussez le rythme à travers les virages d’une route. Son roulement doux et moelleux évoque les Buicks des années 1970, mais pas nécessairement dans le mauvais sens. Il lisse les routes accidentées et donne une sensation sereine et plantée sur l’autoroute. Le compromis est une bonne quantité de roulis dans les virages, mais une direction précise et légère empêche le lourd G90 de se sentir comme un bateau total. Sa pédale de frein n’est pas aussi ferme que nous le préférerions, mais elle n’est pas trop molle non plus.

Michel SimariVoiture et chauffeur

Économie de carburant et MPG du monde réel

Certaines des barges de luxe modernes d’aujourd’hui atteignent une efficacité impressionnante, mais les chiffres d’économie de carburant du G90 sont moyens. Le V-8 en option est particulièrement assoiffé, mais lors de nos tests, le V-6 a dépassé ses chiffres EPA. Nous avons vu 27 mpg sur notre parcours d’essai de 200 milles; c’est 10% mieux que son numéro d’autoroute EPA, mais il est bien en deçà de l’efficacité énergétique réelle sur autoroute démontrée par la Cadillac CT6 et la BMW série 7.

Intérieur, confort et chargement

Garni de cuir nappa, de daim, de bois et de métal brossé, l’intérieur du G90 a une sensation riche, même si son design est sobre. Genesis embarrasse les concurrents plus chers en proposant des fonctionnalités telles que des sièges avant chauffants et refroidissants, un affichage tête haute et un pare-soleil arrière à commande électrique en équipement standard plutôt que des options coûteuses. Comme il sied à une berline de luxe pleine grandeur, la banquette arrière moelleuse du G90 est un bel endroit. Il y a beaucoup d’espace pour s’étirer, malgré ce que ses dimensions peuvent suggérer. Ni la Genesis ni aucun de ses concurrents n’offrent de sièges arrière rabattables, de sorte que le coffre spacieux est tout l’espace de chargement que vous obtiendrez. Il y a un passage derrière l’accoudoir central arrière pour transporter des objets longs et étroits tels que des skis. Sa console centrale est parmi les plus grandes de sa catégorie, mais ses vide-poches dans les portières sont petits. Un compartiment pratique devant le levier de vitesses est bien dimensionné pour contenir un smartphone.

Michel SimariVoiture et chauffeur

Infodivertissement et connectivité

L’écran tactile standard de 12,3 pouces est net et clair, et son bouton de commande central se combine avec des boutons durs et des boutons sur le tableau de bord pour faciliter la navigation dans les différents menus. Alors que le modèle de l’année dernière offrait peu de connectivité, le G90 2020 est désormais livré en standard avec l’intégration Apple CarPlay et Android Auto.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Bien qu’il n’ait jamais été soumis à des tests de collision par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), le G90 a été nommé Top Safety Pick+ par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Chaque version est livrée en standard avec de nombreuses technologies d’assistance à la conduite. Les concurrents de Mercedes-Benz et BMW vous demandent de payer des milliers de dollars supplémentaires pour obtenir ces fonctionnalités. L’équipement de sécurité clé comprend :

  • Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
  • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
  • Régulateur de vitesse adaptatif de série

    Couverture de garantie et d’entretien

    Non seulement Genesis offre la couverture de garantie la plus longue de sa catégorie, mais elle comprend également un entretien programmé gratuit et d’autres avantages tels qu’un service gratuit où le personnel du concessionnaire viendra chercher le G90 et le fera réparer en votre nom.

    • La garantie limitée couvre 5 ans ou 60 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
    • L’entretien gratuit est couvert pendant 3 ans ou 36 000 miles

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