Aperçu

Avec un design majestueux et un habitacle serein doublé de cuir, le GV80 2022 est un produit phare parfait pour la gamme de VUS Genesis. Dès que vous ouvrez la porte du conducteur, l’intérieur du GV80 impressionne par ses équipements et ses finitions de luxe. Les conducteurs agressifs trouveront probablement plus attrayants des rivaux axés sur la performance tels que l’Audi SQ8 et la Porsche Cayenne, mais la conduite du GV80 est calme et confortable. Un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres est de série, mais un V6 biturbo de 3,5 litres plus puissant est disponible et a aidé le GV80 à effectuer une course rapide de 5,3 secondes à 60 mph sur notre piste d’essai. Si vous recherchez un SUV haut de gamme aussi chic qu’un BMW X5 ou qu’un Mercedes-Benz Classe GLE, le GV80 mérite d’être examiné de près, notamment parce que son approche unique du luxe le distingue de ses rivaux européens.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Peu de choses ont changé pour le GV80 cette année, mais Genesis a ajouté une garniture Prestige Matte haut de gamme qui remplace le chrome brillant et les finitions de peinture de l’extérieur par des finitions mates. Le Prestige Matte peut être commandé en Melbourne Grey, Matterhorn White ou Brunswick Green.

Prix ​​et lequel acheter

    Étant donné que tous les GV80 sont dotés d’une pléthore de fonctionnalités, notamment un écran tactile de 14,5 pouces, des sièges avant chauffants et un hayon électrique, même les modèles d’entrée de gamme sont suffisamment luxueux. Pourtant, nous aspirons à la puissance supplémentaire fournie par le V6 biturbo de 3,5 litres qui coûte environ 10 000 $ de plus que le quatre cylindres standard, mais nous pensons que cela en vaut la peine car il est livré de série avec la traction intégrale et aide à faire accélération sans effort. De même, nous opterions pour la version Prestige dotée de roues de 22 pouces, d’un grand groupe de jauges numériques, d’un revêtement en cuir nappa et de sièges arrière réglables avec coussins chauffants et refroidissants.

    Moteur, transmission et performances

    Ce multisegment de luxe de taille moyenne a les mêmes fondements que la berline G80 et est disponible avec une traction arrière ou intégrale. Les choix de moteurs commencent par un quatre cylindres de 2,5 litres turbocompressé de 300 chevaux et s’intensifient jusqu’à un V6 biturbo de 3,5 litres de 375 chevaux, ce dernier étant livré un temps rapide de 5,3 secondes à 60 mph sur notre piste d’essai. Avec le turbo quatre, le GV80 a livré un temps plus lent de 6,1 secondes à 60 mph, mais de nombreux conducteurs ne manqueront pas la puissance supplémentaire. Après avoir conduit les deux versions du GV80, on peut dire que le nouveau VUS se sent athlétique dans les virages et offre une conduite silencieuse, mais les acheteurs en quête de sensations fortes pourraient envisager un Cayenne ou un SQ8.

    Économie de carburant et MPG du monde réel

    le APE estime que les modèles GV80 avec le moteur à quatre cylindres devraient fournir 21 mpg en ville et 25 mpg sur l’autoroute ; aller avec le V-6 réduit ceux-ci à 18 mpg et 23 mpg respectivement. Nous n’avons pas eu la chance de mettre la version V-6 à travers notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h, mais le GV80 avec le quatre cylindres turbocompressé a tenu exactement sa promesse de 25 mpg sur autoroute. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du GV80, visitez le Site Internet de l’EPA.

    Intérieur, confort et chargement

    L’intérieur du GV80 est joliment fini avec des garnitures en bois de loupe, des accents métalliques et un éclairage ambiant intégré; un grand écran d’infodivertissement de forme mince garde les choses haut de gamme mais épurées. Malgré les matériaux de fantaisie, le design intérieur offre un sentiment de minimalisme qui se sent vraiment élégant en personne. Les sièges avant sont confortables, offrent un bon soutien et sont disponibles avec une fonction de massage qui se sent légitimement relaxante. Une banquette à trois places standard dans la deuxième rangée permet d’accueillir jusqu’à cinq passagers; une troisième rangée de sièges est une option, mais l’espace à l’arrière est limité et devrait être considéré comme un endroit réservé aux enfants. Nous installons 13 bagages à main derrière la deuxième rangée et le GV80 en a avalé un total de 28 avec la deuxième rangée pliée à plat.

      Infodivertissement et connectivité

      Un écran tactile d’infodivertissement mince de 14,5 pouces s’étend au milieu du tableau de bord personnalisé du GV80. Le fait que l’écran soit tactile est le plus susceptible de fournir au passager avant la possibilité de changer de station de radio ou de manipuler le système de navigation, car l’écran lui-même est assez éloigné de la position assise du conducteur. Heureusement, un contrôleur à molette cliquable est monté sur la console centrale pour que le conducteur puisse interagir avec le système, et cela fonctionne plutôt bien.

        Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

        Une suite complète de fonctions d’assistance à la conduite est standard, y compris un mode de conduite semi-autonome, qui apprend comment le propriétaire conduit et imite le style de conduite de cette personne lors de l’utilisation. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du GV80, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

        • Régulateur de vitesse adaptatif de série avec mode de conduite semi-autonome
        • Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
        • Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie

          Couverture de garantie et d’entretien

          Parmi ses rivaux, le GV80 offre l’un des meilleurs forfaits de garantie standard avec sa couverture étendue du groupe motopropulseur. Le X5 et Volvo XC90 offrent le même montant de maintenance gratuite, mais ni la classe GLE ni la Range Rover Sport proposer une telle politique.

          • La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 milles
          • La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
          • L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles

            Plus de fonctionnalités et de spécifications

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