Aperçu

Le HR-V au style discret est le plus petit multisegment de Honda et partage bon nombre de ses éléments mécaniques avec la berline Fit. Son Magic Seat inventif de deuxième rangée lui donne un avantage en termes de volume de chargement, et c’est l’un des véhicules les plus économes en carburant du segment. Ce n’est pas tout rose, cependant : le HR-V dispose d’un système d’infodivertissement frustrant qui est lent à réagir, et sa dynamique de conduite ne gagnera pas le cœur d’un conducteur passionné. Ce que vous voyez est ce que vous obtenez : un petit SUV qui transporte consciencieusement les personnes et les choses d’un point A à un point B.

Quoi de neuf pour 2017 ?

Honda a présenté le HR-V en tant que modèle 2016, il n’est donc pas surprenant qu’il roule en 2017 avec des changements minimes.

Tarification

PDSF d’origine :

    Moteur, transmission et performances

    Sous le capot court du HR-V se trouve un moteur quatre cylindres de 1,8 litre développant 141 chevaux qui s’accouple à une boîte manuelle à six rapports ou à une transmission automatique à variation continue (CVT). La traction avant est de série et la transmission intégrale est en option. Le quatre cylindres n’est pas un moteur raffiné, avec une grossièreté qui envoie des vibrations dans l’habitacle, surtout lorsqu’il est poussé à fond. La CVT utilise efficacement la puissance du moteur, mais posez votre pied sur l’accélérateur et le moteur bourdonne à haut régime. Au fur et à mesure des multisegments, le HR-V remplit ses fonctions avec peu de complications mais aussi peu de satisfaction du conducteur. Sa maniabilité vive et enthousiaste est le joyau scintillant de sa couronne de performance autrement ternie. Le clapotis sur les routes accidentées et le roulis dans les virages pourraient être résolus avec un meilleur amortissement de la suspension, mais lors de la conduite sur une route plane ou une autoroute, le HR-V s’installe dans une conduite plus régulière.

    L’économie de carburant

    Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour les derniers chiffres sur les véhicules actuels et plus anciens, visitez le site Web de l’EPA et sélectionnez Find & Compare Cars.

    Intérieur, confort et chargement

    Son intérieur élégant et bien fait n’enflammera peut-être pas les cœurs, mais l’habitacle du HR-V semble suffisamment durable pour résister à l’épreuve du temps. La visibilité vers l’extérieur est bonne et l’espace pour les passagers est acceptable, mais le manque de caractéristiques de luxe, même en option, signifie moins de soins pour vous et vos passagers. Les sièges avant du HR-V sont fermes mais offrent suffisamment de soutien pour un long voyage. Les sièges arrière sont tout aussi fermes mais n’ont pas le renfort des sièges avant et pourraient s’avérer inconfortables pour les adultes lors d’un long voyage. La capacité de transport de marchandises est inégalée, ce qui rend le HR-V pratique au-delà de son segment. S’il avait plus d’espaces pour ranger des objets plus petits à l’intérieur de sa cabine et de sa zone de chargement, il gagnerait encore plus de distinctions.

    Infodivertissement et connectivité

    Le HR-V LX est livré en standard avec la connectivité Bluetooth, un système stéréo à quatre haut-parleurs avec une prise d’entrée auxiliaire, un écran LCD de 5,0 pouces et un port USB. Sur le marché actuel, ce niveau de connectivité ne suffit pas, alors la version EX ajoute deux haut-parleurs supplémentaires, un port USB supplémentaire et un écran d’infodivertissement à écran tactile HondaLink de 7,0 pouces. Le modèle haut de gamme intègre la navigation et la radio satellite SiriusXM. Malheureusement, le système HondaLink n’est pas intuitif et est extrêmement lent à répondre aux entrées. Autre mise en garde : les ports USB du HR-V, situés dans un bac entre le plancher du véhicule et le bas de la console centrale, sont difficiles à atteindre en conduisant.

    Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

    Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Honda HR-V, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

    garantie

    Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

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