Aperçu

En un laps de temps remarquablement court, la Hyundai Elantra est passée d’une berline bon marché souvent négligée à une petite voiture bien équilibrée et mature. Élégante, bien équipée et efficace, l’Elantra rivalise avec des noms établis comme la Honda Civic et la Toyota Corolla. Sa large gamme de modèles comprend la SE et l’édition Value à prix abordable, l’Eco axée sur l’économie de carburant et la Limited bien équipée.

Quoi de neuf pour 2017 ?

La berline Elantra a été complètement repensée pour 2017, donc son extérieur et son intérieur sont tous nouveaux. Hyundai a également ajouté toutes sortes de nouvelles fonctionnalités technologiques et retravaillé les options de châssis et de moteur de la voiture.

Tarification

PDSF d’origine :

  • SE : 18 035 $
  • Édition Valeur : 21 135 $
  • Éco : 21 535 $
  • Limité : 23 235 $

    Moteur, transmission et performances

    Le quatre cylindres de 2,0 litres de 147 chevaux qui est de série sur la plupart des niveaux de finition ne serait pas notre premier choix. Il est relativement raffiné et offre des performances adéquates, mais le quatre cylindres de 1,4 litre turbocompressé de 128 chevaux qui équipe l’Elantra Eco est plus attrayant. Son couple plus élevé donne à l’Elantra Eco une sensation considérablement plus percutante dans la conduite de tous les jours. Parmi les Elantras de 2,0 litres, une transmission manuelle à six vitesses ne se trouve que sur la base SE, qui n’a pas beaucoup de fonctionnalités standard ou optionnelles. La boîte automatique à six rapports livrable s’enclenche en douceur. L’Elantra Eco n’est livrée qu’avec une transmission automatique à double embrayage à sept rapports, ce qui améliore l’accélération, bien qu’elle souffre d’un fonctionnement à basse vitesse plus maladroit. Avec une conduite composée et une sensation générale de solidité, l’Elantra est compétente et confortable. Ce n’est pas ce que nous appellerions amusant à conduire, cependant, principalement à cause de sa sensation de direction terne. La suspension de l’Elantra est ferme mais pas dure, avec une conduite contrôlée qui absorbe bien les bosses.

    L’économie de carburant

    Les procédures de test et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour les derniers chiffres sur les véhicules actuels et plus anciens, visitez le site Web de l’EPA et sélectionnez Find & Compare Cars.

    Intérieur, confort et chargement

    Malgré quelques plastiques bon marché, l’intérieur de l’Elantra est bien agencé, attrayant et facile à utiliser. Ce n’est pas le plus spacieux de sa catégorie, cependant, et les sièges pourraient être plus favorables. Le tableau de bord de l’Elantra est simple sans avoir l’air simple ou bas de gamme. Les jauges sont clairement marquées et les boutons bien organisés facilitent le contrôle des fonctions de climatisation et d’infodivertissement. L’Elantra n’a pas le plus grand coffre de sa catégorie, mais une large ouverture de coffre permet de charger facilement des objets plus volumineux. La boîte à gants et la console centrale sont spacieuses, bien que les poches de porte soient plus petites que la moyenne.

    Infodivertissement et connectivité

    Lorsqu’elle est équipée de l’écran tactile de 7,0 pouces en option, l’Elantra offre les dernières fonctionnalités d’intégration et de connectivité pour smartphone, notamment Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto. L’interface d’infodivertissement est claire et facile à utiliser, avec des menus bien organisés et de nombreux boutons et boutons durs. Un écran tactile de 8,0 pouces est disponible sur les modèles Limited si vous optez pour le système de navigation ; il utilise le même logiciel que le petit écran. Les seuls points de vantardise de la configuration standard sont la radio satellite SiriusXM et un port USB.

    Caractéristiques de sécurité et cotes de test de collision

    Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Hyundai Elantra, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

    garantie

    Certains véhicules plus anciens sont toujours éligibles à la couverture en vertu du programme d’occasion certifiée (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.

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