Aperçu

Par rapport aux berlines sportives plus modernes, l’Infiniti Q50 2022 laisse beaucoup à désirer. Avec un style intérieur obsolète et un étrange système d’infodivertissement à double écran tactile, la voiture de luxe d’entrée de gamme d’Infiniti n’a pas le piquant de ses contemporains. Au moins, sa magnifique carrosserie attirera toujours l’attention et, contrairement au Q50, les acheteurs ne trouveront pas de V6 biturbo sur une BMW Série 3 ou une Mercedes-Benz Classe C à moins de 55 000 $. Alors que le puissant moteur de l’Infiniti en fait un jeu de valeur solide, même le modèle le plus sportif (le Red Sport 400 de 400 ch) est loin de reproduire la verve de conduite trouvée au volant d’un M340i ou même d’un Genesis G70 Sport, qui est le meilleur rapport qualité-prix du segment. Au lieu de cela, la berline Q50 2022 n’est en grande partie pas pertinente pour tout le monde, sauf pour ceux qui sont fidèles à Infiniti ou les acheteurs qui cherchent à passer de la plus humble Nissan Altima.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Infiniti rationalise la gamme Q50 pour 2022, abandonnant la finition Pure de base précédente et l’édition Signature de milieu de gamme pour ne laisser que les Luxe, Sensory et Red Sport 400. Le nouveau Luxe d’entrée de gamme représente essentiellement un prix de base supérieur de 5500 $, mais il est livré avec des luxes plus standard, y compris un système stéréo Bose à 16 haut-parleurs, un revêtement en cuir, une colonne de direction à réglage électrique et une suite complète de fonctions de sécurité actives. De même, la version Sensory hérite des caractéristiques de la défunte Signature, mais l’augmentation de son prix de base est nominale. Les nouveaux ajouts comprennent une option de sellerie en cuir brun selle, des garnitures intérieures en bois à pores ouverts et un système de CVC plus avancé avec un purificateur d’air. Tous les Q50 ajoutent également CarPlay sans fil standard.

Prix ​​et lequel acheter

    Bien qu’il soit le point d’entrée de la hiérarchie Q50, le Luxe a le même groupe motopropulseur que la version Sensory plus chère et dispose toujours d’une solide liste de caractéristiques populaires et de rendez-vous de luxe. Il dispose d’un volant et de sièges avant chauffants, d’un démarrage à distance et d’une myriade d’aides à la conduite. Ceux qui veulent la sécurité supplémentaire de la traction intégrale peuvent l’ajouter pour 2 000 $, mais nous nous en tiendrons à la traction arrière standard et investirons dans un ensemble de pneus d’hiver pour les mois les plus froids.

    Moteur, transmission et performances

    Tous les Q50 sont équipés d’un V6 biturbo de 3,0 litres, d’une transmission automatique à sept rapports et d’une traction arrière ou intégrale. Cependant, son moteur se décline en deux puissances. Le moulin standard produit 300 chevaux et le Red Sport 400 axé sur les performances est réglé pour produire 400 chevaux. Quelle que soit la puissance du moteur, les changements de vitesse sont à peine détectables, même lorsque le conducteur déclenche un changement de vitesse avec les palettes au volant. Les Q50 que nous avons conduites avec des roues de 19 pouces avaient une conduite nerveuse, parfois dure, mais les roues standard de 18 pouces du modèle de base pourraient améliorer les choses. La direction est légère mais pas rapide et manque de retour. La configuration de direction à commande électrique en option d’Infiniti, appelée direction adaptative directe, est une fonctionnalité très vantée, mais aucun de ses nombreux modes disponibles n’offre le retour d’information ou l’effort progressif dans les virages que les meilleures barres fournissent. La distance d’arrêt de 169 pieds du Q50 n’est pas, en soi, un résultat impressionnant.

    Économie de carburant et MPG du monde réel

    Quelle que soit la configuration de la transmission ou la puissance du moteur, il y a peu de différence entre les cotes de consommation de carburant du Q50 2022. On estime que la version la plus économe rapporte 20 mpg en ville et 29 mpg sur l’autoroute. Nous avons testé une Red Sport 400 à traction intégrale sur notre itinéraire routier de 75 mi/h, qui fait partie de notre vaste programme de tests, et elle a battu sa cote EPA de 1 avec un résultat de 27 mi/gal. Cependant, des rivaux tels que le M340i et le G70 avec le V6 biturbo sont encore plus parcimonieux à vitesse d’autoroute. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Q50, visitez le site Web de l’EPA.

    Intérieur, confort et chargement

    Infiniti est apparemment une marque de luxe, mais l’intérieur du Q50 ne semble jamais vraiment luxueux, même sur les modèles les plus chers. L’emballage intérieur commence également à se sentir daté. Le Q50 a un espace pour les jambes supérieur à la moyenne à l’avant, mais cet avantage disparaît pour les passagers arrière, dont les logements sont complètement au milieu de la route. Bien que des caractéristiques souhaitables, notamment une colonne de direction à réglage électrique, des paramètres de mémoire pour le siège du conducteur et une sellerie en cuir, soient de série, d’autres conforts sont absents de la liste des options. Le Q50 est à peu près de la même taille que ses concurrents, mais sa capacité de chargement est inférieure à la moyenne et l’intérieur manque de compartiments utiles. C’est peut-être un croiseur routier confortable, mais l’Infiniti n’est pas conçu pour les longs trajets en famille. Avec environ 13 pieds cubes de volume de coffre, la Q50 est bien en deçà de la berline de la série 3 et de la berline Kia Stinger.

    Infodivertissement et connectivité

    Malheureusement, le système d’infodivertissement à double écran d’Infiniti est inutilement illogique. L’écran supérieur peut être utilisé pour afficher les nouveaux Apple CarPlay et Android Auto sans fil disponibles ou comme écran de navigation. La configurabilité du système permet d’afficher diverses applications sur l’un ou l’autre des écrans en fonction des préférences de l’utilisateur. L’écran supérieur peut être contrôlé via le toucher, le bouton de commande ou les commandes au volant. Le système a des temps de réponse rapides et, pour apaiser nos âmes tatillonnes, les deux écrans ont des polices identiques. Jusqu’à sept appareils peuvent être jumelés au point d’accès Wi-Fi du Q50.

    Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

    Infiniti fournit à chaque Q50 une pléthore de technologies d’assistance à la conduite, notamment un régulateur de vitesse adaptatif et des feux de route automatiques. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Q50, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

    • Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
    • Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière de série
    • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série

      Couverture de garantie et d’entretien

      Les périodes de couverture de la garantie d’Infiniti sont plus longues que la plupart de cette catégorie, mais il n’y a pas d’entretien programmé gratuit, une caractéristique relativement courante chez les marques de luxe.

      • La garantie limitée couvre quatre ans ou 60 000 milles
      • La garantie du groupe motopropulseur couvre six ans ou 70 000 milles
      • Pas de maintenance planifiée gratuite

        Plus de fonctionnalités et de spécifications

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