Aperçu

La Jaguar XF Sportbrake 2019 fait chavirer le cœur des amateurs de familiale. La Jag, extrêmement attrayante et incroyablement utile, offre un moteur quatre cylindres turbocompressé de série et un puissant V6 suralimenté en option. les deux offrent une transmission intégrale de série. Une multitude d’aides à la conduite et de fonctionnalités d’infodivertissement souhaitables sont également disponibles. De plus, son espace de chargement massif derrière les sièges arrière rend ce wagon pratique d’une manière que la berline Jaguar XF ne pourrait jamais être.

Quoi de neuf pour 2019 ?

La XF Sportbrake 2019 n’est plus uniquement disponible avec un moteur V6 suralimenté. L’élégant break reçoit un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de 296 ch de série sur le nouveau modèle Prestige 30t. Chaque Sportbrake reçoit un système d’infodivertissement mis à jour, avec un écran tactile de 10,0 pouces exécutant InControl Touch Pro de Jaguar. Il est disponible avec des commandes vocales pour la navigation ainsi qu’une caméra de recul standard. Les nouvelles fonctionnalités standard incluent un point d’accès mobile 4G LTE, Navigation Pro et Pro Services. Les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto sont désormais disponibles avec le nouveau pack Smartphone. À l’intérieur, les améliorations se poursuivent avec un rétroviseur à atténuation automatique sans cadre, une garniture de pavillon en faux daim, des pédales en métal brillant, des interrupteurs de siège électriques chromés, et plus encore.

Prix ​​​​de la Jaguar XF Sportbrake et lequel acheter

La XF Sportbrake 30t Prestige d’entrée de gamme, plus abordable, est équipée d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 296 chevaux et d’une transmission intégrale. Il dispose également d’une longue liste de caractéristiques standard telles qu’un toit ouvrant panoramique fixe, un hayon électrique avec activation par glissement du pied, une suspension pneumatique arrière à nivellement automatique et des capteurs de stationnement avant et arrière. Nous sélectionnerions également le package d’assistance au conducteur qui ajoute un régulateur de vitesse adaptatif, une aide au stationnement active et une caméra à vue panoramique à 360 degrés. L’ensemble confort et commodité souhaitable comprend des sièges avant refroidis et des sièges arrière chauffants pour les températures difficiles.

Moteurs, transmission et performances

Aime: Le V6 suralimenté a un son formidable, épouse les virages et répond avec précision à la direction.
N’aime pas : Plusieurs rivaux sont plus rapides, la conduite pourrait être plus douce, la distance de freinage d’urgence longue.

La XF Sportbrake 30t est mue par un quatre cylindres turbocompressé de 296 chevaux tandis que la version S plus sportive est propulsée par un V6 suralimenté de 380 chevaux. Les deux modèles sont équipés d’une transmission intégrale et d’une transmission automatique à huit rapports qui passe discrètement à travers ses rapports mais ne change pas aussi brusquement que nous le souhaiterions pour une voiture avec de telles aspirations de haute performance. Bien que nous n’ayons pas conduit la variante à quatre cylindres, nous avons testé la XF S suralimentée. tirer, et sa transmission intégrale permet des lancements amusants et sans drame à partir des feux rouges.

Le Sportbrake offre un châssis enthousiaste conçu pour une conduite fougueuse plutôt que pour un voyage en famille en peluche. Une conduite ferme et un contrôle de la carrosserie tendu créent une sensation plantée, mais le côté négatif de la configuration de suspension serrée est que le Jag n’est pas aussi isolé des irrégularités de la route que des véhicules tels que le Volvo V90 et le break Mercedes-Benz Classe E. La direction est nette et réactive à vos commandes, et l’effort augmente progressivement à mesure que les forces de virage augmentent. La suspension ferme transmet clairement la surface de la route. La XF S Sportbrake que nous avons testée sur des pneus toutes saisons s’est arrêtée de 70 mph à zéro en 173 pieds trop longs. Cependant, il ne s’est pas senti aussi réticent à s’arrêter dans des conditions de conduite normales. La réponse de la pédale était linéaire et appropriée à la pression appliquée.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La XF Sportbrake est disponible avec deux options de moteur différentes et une transmission intégrale de série, mais ses cotes EPA ne sont que moyennes. La version quatre cylindres turbocompressée est évaluée à 21 mpg en ville et 28 autoroute tandis que le V-6 suralimenté a des estimations de 18 mpg en ville et 25 autoroute. Bien que nous n’ayons pas testé le quatre cylindres sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 200 milles, la XF S de 380 ch a atteint 24 mpg, manquant sa cote d’autoroute EPA de 1 mpg.

Intérieur, Infodivertissement et Cargo

Aime: Siège arrière adapté aux adultes, nombreuses options, soute caverneuse.
N’aime pas : Qualité des matériaux de l’habitacle terne, levier de vitesses rotatif ennuyeux, espace de rangement limité.

L’addition des avantages et des inconvénients de l’intérieur de la XF Sportbrake se termine par un lavage. Pour chaque positif, il y a un négatif qui compense son attrait. Le design est inoffensif mais manque de matériaux et de finitions haut de gamme. L’espace arrière est confortablement ouvert, mais la position assise étrange et les coussins de siège plats et rigides rendent cela presque sans importance. Un peu plus de développement et d’attention aux détails auraient au moins pu donner au Jag une chance de se battre contre des poids lourds intérieurs tels que Volvo et Mercedes-Benz.

Chaque XF Sportbrake est équipée d’un écran tactile standard de 10,0 pouces appelé InControl Touch Pro, qui comprend une interface mise à jour et un logiciel de reconnaissance vocale amélioré. Bien que nous n’ayons pas testé ce système révisé, il est maintenant disponible avec les capacités Apple CarPlay et Android Auto. De même, un point d’accès mobile 4G LTE est facultatif.

Le Sportbrake peut contenir plus de bagages à main dans sa zone de chargement que la plupart des rivaux, et il égale le Volvo V90 pour la capacité de bagages lorsque les sièges de la deuxième rangée sont rabattus. Il a également six pieds cubes de volume de chargement de plus avec les sièges arrière rabattus que le SUV F-Pace de Jaguar. Le sélecteur de vitesse rotatif que l’on retrouve sur de nombreuses Jaguar, y compris cette XF Sportbrake, crée un design épuré mais n’ouvre pas d’espace supplémentaire pour le rangement des cubes dans le processus. Mis à part les porte-gobelets, le seul espace de rangement dans la console centrale est une petite zone plate directement sous le centre du tableau de bord.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La XF Sportbrake n’a pas été testée par la National Highway Traffic Safety Administration ou l’Insurance Institute for Highway Safety. Cependant, il offre une suite de technologies d’assistance à la conduite disponibles. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé disponibles
  • Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
  • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles

    Couverture de garantie et d’entretien

    La couverture limitée et du groupe motopropulseur de Jaguar surpasse les concurrents directs. La XF Sportbrake offre également une tranquillité d’esprit supplémentaire pendant cinq ans, grâce à l’un des meilleurs plans d’entretien programmé gratuit du marché.

    • La garantie limitée couvre 5 ans ou 60 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
    • L’entretien programmé gratuit est couvert pendant 5 ans ou 60 000 milles

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