Aperçu

Jeep n’a pas proposé de modèle avec une surface de chargement depuis le début des années 90, mais le Gladiator 2021 offre enfin aux fans de la marque un outil cool et utile. La camionnette de taille moyenne est essentiellement une version plus polyvalente du populaire Jeep Wrangler, qui lui a valu un prix Editors ‘Choice. Il remorque plus (jusqu’à 7760 livres contre 3500) que son homologue SUV, et son empattement plus long l’aide également à mieux rouler. Pourtant, le camion nécessite des commandes de direction régulières lorsqu’il roule sur l’autoroute pour l’empêcher de s’égarer, et il n’est pas aussi facile à manœuvrer sur les sentiers que le plus petit Wrangler. En plus d’un puissant V6 et d’une transmission à levier de vitesse standard, le Gladiator offre une option de moteur diesel coupleux de 442 lb-pi. Alors que le Gladiator 2021 peut devenir cher à la hâte, ses panneaux de carrosserie amovibles et sa personnalité robuste en font l’un des meilleurs micros du marché.

Quoi de neuf pour 2021 ?

Jeep n’a pas annoncé la liste complète des changements apportés à la gamme Gladiator 2021, mais il a confirmé ce que nous savons depuis un certain temps : le camion avec une calandre à sept fentes ajoutera une option de moteur diesel. Le V6 de 3,0 litres à huile développera 260 chevaux et un couple substantiel de 442 lb-pi. Bien que nous attendions toujours les prix et les chiffres d’économie de carburant de l’EPA, on nous dit que le diesel sera proposé sur les modèles Sport, Overland et Rubicon.

Prix ​​et lequel acheter

Nous pensons que le Sport S est la toile parfaite pour créer notre Gladiator idéal. Il est livré de série avec le V6 de 285 chevaux et une transmission manuelle. Les nôtres porteraient une peinture Hydro Blue flashy avec les ailes de couleur assortie en option. Nous choisirions également les pneus tout-terrain et le différentiel arrière anti-patinage pour une meilleure traction lorsque le bitume se termine, et nous ajouterions les marches latérales pour faciliter l’entrée et la sortie. Nous choisirions également le toit rigide en trois parties pour sa capacité à ouvrir rapidement le toit. À l’intérieur, nous ajouterions la garniture de pavillon pour une meilleure isolation du bruit et de la température et passerions au plus grand écran tactile de 8,4 pouces, car il ajoute la navigation et est plus sophistiqué que l’unité standard de 5,0 pouces. Nos autres options préférées incluent le pack Cargo Management (onduleur de 400 watts, un bac de rangement sous le siège et une prise de 115 volts montée sur le lit) et les interrupteurs auxiliaires et le système de charge amélioré pour toutes les barres lumineuses ou accessoires que nous allons ajouter sûrement pour un maximum de Jeepness.

Moteur, transmission et performances

Le Gladiator est propulsé par un V6 de 3,6 litres qui produit 285 chevaux et 260 lb-pi de couple acheminés via une transmission manuelle à six vitesses standard ou une automatique à huit vitesses en option. Nous avons testé un modèle Overland avec l’automatique, qui avait besoin de 7,2 secondes pour atteindre 60 mph. En d’autres termes, il est légèrement plus lent que la plupart des concurrents. La Jeep ajoute un V6 diesel de 3,0 litres, qui développe 260 poneys et une puissante torsion de 442 lb-pi. Comparé au Wrangler ordinaire, le Gladiator a 19,4 pouces supplémentaires entre les roues avant et arrière. Jeep affirme que cela contribue à améliorer la conduite et la maniabilité du pick-up. Maintenant que nous avons conduit plusieurs exemples, nous pouvons confirmer qu’il se conduit un peu comme le Wrangler. La direction du camion n’est pas extrêmement précise et la conduite peut être chargée sur des surfaces inégales. Pourtant, ces caractéristiques font partie de la formule qui fait du Gladiator à la fois une camionnette légitime et un outil prêt pour les sentiers. La plupart des passionnés se soucient de toute façon de l’équipement tout-terrain du camion, qui comprend tout, des plaques de protection copieuses aux rapports de pont rampants jusqu’à la capacité de traverser à gué jusqu’à 30 pouces d’eau. La garde au sol généreuse et les angles d’approche/départ aident davantage le Gladiator à conquérir des parties inconnues.

Capacité de remorquage et de charge utile

Lorsqu’il est correctement équipé, le Gladiator peut remorquer un impressionnant 7650 livres. Même la version la plus faible peut tirer une remorque de 4000 livres. À titre de comparaison, le Wrangler n’est conçu que pour remorquer jusqu’à 3500 livres. Ceux qui cherchent à charger la surface de chargement des Gladiators peuvent transporter entre 1105 et 1700 livres de charge utile.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA répertorie deux estimations distinctes pour la ville et l’autoroute pour le Gladiator. Les modèles équipés de la transmission manuelle standard sont évalués à 16 mpg en ville et 23 autoroute. La boîte de vitesses automatique augmente son estimation du mpg en ville à 16 et baisse son chiffre sur l’autoroute à 22 mpg. Nous n’avons testé que les Gladiators avec la transmission automatique sur notre route de 75 mph qui nous aide à mieux évaluer l’économie de carburant dans le monde réel. Le modèle Overland était la version la plus efficace, retournant 21 mpg sur l’autoroute, mais le Mojave a retourné un 15 mpg beaucoup plus bas. Cependant, ce dernier était équipé de pneus plus gros et d’un rapport de pont arrière plus élevé que l’Overland (4,10 contre 3,73).

Intérieur, confort et chargement

À l’intérieur, le Gladiator a un tableau de bord vertical qui imite celui du Wrangler et prend en charge des commandes conviviales. Les détails durables incluent un démarrage à bouton-poussoir étanche et des caractéristiques de commodité en option telles qu’un volant chauffant et des sièges avant chauffants. Jeep affirme que l’empattement allongé du camion améliore l’espace pour les jambes à l’arrière par rapport au Wrangler à quatre portes. Le Gladiator a également des panneaux de carrosserie et de toit qui peuvent être facilement retirés pour créer une cabine à ciel ouvert. En plus de sa surface de chargement de cinq pieds, le Gladiator est rempli d’options de rangement intérieures ingénieuses. Son habitacle dispose d’une poignée d’emplacements pour coller un smartphone et d’un compartiment pratique dissimulé sous la banquette arrière. Les sièges eux-mêmes peuvent être rangés de plusieurs façons, puis verrouillés en toute sécurité lorsque le sentier devient dangereux.

Infodivertissement et connectivité

Chaque modèle dispose d’un écran tactile standard, mais seuls les écrans plus grands de 7,0 et 8,4 pouces sont équipés d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Le système stéréo peut également être amélioré avec un caisson de basses en option et un haut-parleur sans fil portable derrière le siège arrière. Les passagers avant auront accès à plusieurs prises de courant, dont deux USB et un port USB-C ; une prise de 115 volts est également disponible.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Gladiator n’a pas été entièrement testé par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), et il n’a pas du tout été évalué par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Bien qu’il soit disponible avec une poignée de technologies d’assistance à la conduite, sa liste est nettement plus petite que celle de certains concurrents. Le modèle Rubicon est doté d’une caméra frontale utile qui s’avère pratique pour tracer des sentiers ou ramper sur des rochers. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec avertissement de collision avant
  • Surveillance des angles morts disponible
  • Capteurs de stationnement arrière disponibles

    Couverture de garantie et d’entretien

    Le Gladiator a une garantie similaire au reste de la gamme Jeep, qui comprend des couvertures compétitives limitées et du groupe motopropulseur. Le pick-up comprend également trois ans d’entretien gratuit.

    • La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
    • La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
    • Trois ans d’entretien programmé gratuit sont inclus

      Plus de fonctionnalités et de spécifications

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