Ce nouveau design inhabituel, qui est décrit comme une « poignée de direction », comporte une paire « d’éléments de préhension inclinés », ou des poignées plus petites pour vous et moi. Ils sont positionnés sur une sorte de joug, et le principe de la roue classique reste le même : lever la main gauche pour tourner à droite et faire l’inverse pour tourner à gauche. Les poignées plus petites tournent pour rester positionnées verticalement à tout moment, le rayon horizontal principal tournant autour d’un axe central, ce qui signifie que cela est similaire en principe à l’action d’un volant normal. Mais si la façon dont vous l’utilisez n’a pas changé, y a-t-il vraiment un avantage à ce design dans la conduite quotidienne ?

Autrement dit, il n’y en a pas. En fait, les dépôts de brevets effectués auprès de l’Office des brevets et des marques des États-Unis mentionnent simplement que « l’espace d’installation supplémentaire peut être gagné au moyen d’une poignée de direction » au lieu d’un volant. Naturellement, ce type de dispositif de direction prendrait un certain temps pour s’y habituer, mais il serait sûrement pondéré de manière à décourager les rotations excessives.

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